滴滴公司创立时间(滴滴公司成立日期)
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出行共享公司蜂拥而至。4月24日，Hellobike正式提交招股书，拟在纳斯达克上市。4月13日，迪达公司重新向HKEx提交上市申请；此前有消息称，滴滴已于4月9日秘密递交赴美上市申请。
在共享经济热潮的今天，国内共享出行领域的三家代表性企业蜂拥而至，引起了市场的热烈关注。“共享出行第一股”最终会归谁？共享出行赛道会带来哪些改变？
“三雄”竞争日趋激烈。
作为曾经的行业龙头，滴滴出行成立于2012年。2015年2月，滴滴打车与快的打车战略合并，成为涵盖出租车、快车、顺风车货运等业务的一站式出行平台，并围绕无人驾驶、售后服务等产业链上下游进行布局。据路透社援引两位知情人士的话报道，滴滴出行于北京时间4月9日晚间秘密向SEC提交了IPO文件，申请赴美上市。据报道，滴滴的IPO委托给了高盛和摩根士丹利，估值至少1000亿美元。报道援引一位接近IPO的人士的话称，滴滴第三季度上市的确定性很高。记者注意到，进入2021年后，滴滴IPO的消息频频传出，但尚未得到官方证实。
发展较晚的迪达公司成立于2014年。它的前身是“嘀嗒拼车”，专注于私人小巴共享，车主和乘客沿途乘坐。2018年升级为迪达公司，旗下包括顺风车和出租车两大业务。4月13日，港交所披露的信息显示，迪达公司(Dida Inc .)重新提交了上市申请，并更新了2020年的业务数据。去年10月，迪达公司向香港交易所提交了第一份上市申请。4月13日晚，嘀嗒嘀嗒重新提交了上市申请，并补充了之前提交的材料。此前，IPO一直未获批准。坊间传闻可能与部分城市落地出租车网络服务的“牌照”问题有关。此次重新提交上市申请，被认为是离IPO又进了一步。
Hellobike最晚于2016年9月在上海成立，提供移动出行服务和新兴的本地服务。出行服务主要包括两轮共享服务(“Hellobike”、“Hello bike”)和搭便车服务(“Hello Ride”)；新的本地服务主要包括公司与当代安普科技有限公司和蚂蚁集团合作推出的“Hello电动车”和“小哈换电”。4月24日，Hellobike在纳斯达克正式提交了赴美上市的招股书，瑞士瑞信银行、摩根士丹利和CICC为共同发起人。
从业务构成来看，滴滴的业务范围最窄，且专注于同一领域。迪达公司的收入主要来自于搭便车服务、出租车网络服务、广告和其他服务的收入。最新招股书显示，2020年迪达公司三大业务占比分别为89.2%、4.9%、5.9%。顺风车业务作为主要收入项，占比接近90%。
盈利一直是共享出行市场面临的问题。近年来，滴滴迅速拓展业务领域。除了投入巨资的社区团购业务“橙心优选”，滴滴还开发了同城货运、自动驾驶汽车、自行车共享等密切相关的业务，试图破局。
随着主营业务增长到一定程度，竞争日益激烈，Hellobike也在努力探索更多的商业可能性。2020年4月，Hellobike App在本地生活消费门户上线，提供店铺餐饮、金融、地图、酒旅等服务。随后几个月，Hello陆续上线跑腿“Hello快递”，试水淡水业务、火车票业务、酒店板块。
在业务构成上，滴滴的竞争力远不如滴滴和Hello。而且滴答严重依赖同一业务，一定程度上不利于抵御市场风险。比如疫情期间，嘀嗒的免费搭车业务直线下降，直接影响了其整体营收。
从整体发展来看，嘀嗒体量轻，轻资产模式使其成为中国共享出行领域不可多得的盈利企业。招股书显示，迪达公司2019年实现盈利，净利润3.16亿元，2020年调整后净利润3.43亿元。此前，正是因为这匹黑马的快速进入，给处于安全风口的滴滴带来了危机感。
根据欧洲智库发布的《2020中国新型出行服务行业市场研究报告》，在搭车商业领域，以互联网平台为代表的企业有滴滴搭车、嘀嗒公司、Hellobike。以后谁跟得更好？
市场重新洗牌
记者通过研究三家公司的发展历史发现，2015年滴滴和滴滴在顺风车业务上存在竞争，但起步早、业务广的滴滴在一定程度上强于滴滴。2018年，滴滴因顺风车安全事故全面下线，高德因业务收缩，2019年几乎缺席顺风车市场。嘀嗒趁机占领了“空白”的搭车市场，注册用户超过2亿，注册司机1080万，成为国内最大的搭车平台。
然而，这种情况并没有持续很长时间。2019年2月，Hello风车开始全国运营。2019年11月，滴滴重新推出顺风车业务。随着滴滴的回归和Hello的到来，搭便车这个领域将再次洗牌。
易观数据显示，2019年，中国网约车市场总交易额达到3044.1亿元，环比增长3%。预计2020年交易总额将达到3961.6亿元，其中滴滴占据绝大部分市场份额。
根据Hellobike的招股书，2020年，Hello所有业务交易总交易额超过130亿元人民币，完成搭车服务9450万次，总交易额70亿元人民币，同比增长137.9%，市场份额38%。2020年，其顺风车业务收入4.63亿元，同比大幅增长131.2%；毛利3.77亿元，同比增长166.97%。风车成为公司发展的“新引擎”。截至2020年底，Hello风车累计交易用户2610万，注册司机近1000万。
根据迪达公司最新的招股书，2020年，迪达公司的交易总额为90亿元人民币。同时，2020年实现营业收入7.91亿元，同比增长36.3%，调整后净利润3.43亿元。2018-2020年，约有4800万个乘车平台。
1.79亿次及1.46亿次搭乘；同期交易总额分别约为人民币19亿元、人民币85亿元及人民币81亿元。截至2020年末，嘀嗒在全国366个城市提供顺风车平台，拥有约2070万注册私家车主，包括约1080万名认证私家车主。
数据来源各公司招股书
值得注意的是，在交易额方面，2020年第四季度，哈啰顺风车的交易额约为23亿元，与前一季度的21.2亿元相比增长9%。而嘀嗒出行顺风车业务同期交易额为23.8亿元，与前一季度的23.9亿元环比略有下降。
基于以上数据，业内人士预计，哈啰大概率将在2021年超越嘀嗒成为顺风车行业最大规模的平台。
各路资本逐鹿共享出行
2020年7月15日，国家发改委等13个部委发布《关于支持新业态新模式健康发展激活消费市场带动扩大就业的意见》，鼓励共享出行等产品向智能化升级和商业模式创新，推动“互联网+”和大数据、平台经济等迈向新阶段。
据普华永道预测，2030年，中国的共享出行市场价值将达到5640亿美元（约合人民币37738亿元），年均增长32%。
公开资料显示，目前，我国已经有190多家网约车平台公司获得了经营许可，各地共发放网约车驾驶员证250多万张，车辆运输证约104万张，网约车的日订单量大约2100多万单。共享单车在全国360多个城市投放运营，投入的车辆达到1945万辆。
业内人士预计，随着电动化、智能化、网联化与共享化的叠加，未来，共享出行将会迎来大发展。这使得多家资本争相涌入共享出行这一赛道。
记者查阅资料发现，本次IPO前，蚂蚁集团全资子公司Antfin （Hong Kong） Holding Limited是哈啰出行第一大股东，持有公司36.3%的股份，其后几大股东分别是公司联合创始人兼CEO杨磊、GGV、成为、复星、春华以及大湾区基金等知名财务投资人。
嘀嗒出行招股书显示：在IPO前，宋中杰等5位联合创始人通过5brothers Limited持有公司34.43%，为嘀嗒出行大股东。机构投资方持股情况方面，招股书显示，蔚来资本持股为21.60%，IDG资本持股为10.23%，崇德投资旗下Eastnor Castle Limited持股为7.15%，易车持股为4.95%，高瓴资本旗下HH SPR-IV Holdings Limited持股4.14%，京东旗下Sumptuous持股4.14%，携程持股2.86%；Trustbridge Partners V， L.P．持股为1.47%。
图片来源：天眼查
天眼查信息显示，滴滴出行所在的母公司北京小桔科技有限公司的股东中，创始人程维占有49.19%的股权，天使投资人王刚持股48.23%。滴滴至今已经经历21次融资，融资总额超过200亿美元，投资人包括软银中国、金沙江创投、高瓴资本、红杉资本等知名投资机构和苹果、丰田、腾讯、阿里巴巴、蚂蚁集团等。
“哈啰出行上市会激励其他企业加快效仿的步伐。”香颂资本执行董事沈萌分析，但是对于上市之后的发展，他认为共享出行行业目前还没找到合理的盈利逻辑，因此“除了自身主动进行市值管理外，或将很难得到一般投资者青睐。”
易观分析高级分析师姜昕蔚认为，顺风车市场痛点显而易见“当下网约车的运营效率、安全性和用户体验都有待提升，在高竞争、同质化的市场背景下，唯有差异化发展才能实现突围。”
因此无论“中国共享出行第一股”花落谁家，对于上述三家企业来说，上市并不是终点，可能是更激烈竞争的开始。
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