北京吉利学院还在吗(北京吉利学院被北大买了吗)

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　　 11月20日，吉利汽车在华北地区举行了18家4S店的联合开业仪式，其中包括两家4S店。被限购政策逼出北京市场的吉利重返北京市场，标志着吉利产品的品质得到了一线城市消费者的认可。

　　随着各地限购政策的出台，自主品牌企业被挤出一线城市，被迫“转战四五线市场”。吉利收购沃尔沃后，不仅广泛采用了沃尔沃技术，还建立了更为严格的质量标准体系。在吉利产品品质不断提升的同时，推出了博瑞、博越、吉利的“爆款”，超越了同级别的合资车。

　　热销的吉利汽车越来越多，也带动了一线城市的需求，吉利也悄然回归北京市场。吉利销售公司总经理林杰在接受《选车网》专访时表示：“在市场供应无法满足的情况下，今年1-10月在京销量达到7972辆，同比增长155%。前期正常运营的4S店只有3家，今年我们的经销商数量已经达到8家，其中在建2家，新增(开业)3家。”

　　总体而言，4S在京门店的快速发展并非吉利的个案。林杰杰向《选车网》介绍：“目前吉利的4S店有710家，前期主要在三四五线市场。吉利一级网点覆盖率87%，一级市场有网点，但数量密度不够。今年，广州有四家新的4S店，上海有四家直营店。今年一线市场的门店增长高于其他城市。”

　　真正有价值的销量是换车带来的销量。之前有过车的人再次买车，消费更加理性，对品质和全生命周期的使用成本有了真正的了解。所以厂家对这部分人群的购车非常重视。据林杰说，“我们在天津举行了100辆约伯汽车的交付仪式。数据显示，有11%的车主购买了新车，其余都是置换，所以我们可以看到今年市场很火爆，这与第二次购车有关。”

　　虽然北京市场已经处于饱和状态，但据了解，北京市场存在博瑞和约伯一车难求的情况。林杰解释说：“在资源相对稀缺的条件下，我们唯一要做的就是对整个国家公平。目前我们订单的供应模式，首先根据城市的容量，做一个城市基准量的分配比例。另外，所有经销商收到用户5000元押金后，我们会有一个用户实名和联系方式的订单录入系统，我们中心会对用户信息进行核实。北方的城市起步没有南方早，在整个交付上可能也没有南方多。但是我们发现北方的订单越来越多，我们现在唯一觉得亏欠的就是有些达不到用户的预期。因为他的希望是这边交完钱马上就能拿到车，我们短时间内做不到。约伯要求在三个月内交出这辆车。”

　　吉利加快在北京的网络重新布局，博瑞、博越等产品供不应求，说明当年被合资车赶出北京的吉利，如今已经带着优质的产品重返北京等一线城市，正在逐步收复被合资车抢走的市场。

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