安225运输机是哪国生产的(安225运输机交付中国了吗)

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　　世界上最大的运输机安225在战争中被毁后，它的最终处置成为很多人关心的话题。安东诺夫公司曾经说大话，声称要花30亿美元才能修好。还有传言称，土耳其准备斥资3亿至4亿美元用于废物回收，将其零部件“移植”到另外70%完工的安225上，让“梦想”再次腾飞。

　　安225飞机残骸

　　另一架未完工的安225

　　然而就在这两天，中国短视频社交媒体上一个名为“中国航空铁路集团有限公司”的认证账号突然发布了一段《火烧飞机、即将拆解》的视频，引起了很多人的关注。从图中飞机的垂尾来看，主角确实是被烧毁的安-225。

　　这个视频爆了。

　　资料显示，中国航空铁路集团有限公司是一家从事旧飞机拆解回收的企业，在安-225被击毁后7天，也就是2022年3月11日才成立，这就让人对其产生了更多的思考。有一段时间，中国购买安-225的消息满天飞，甚至有人传言安-225已经运回去了。

　　 3月11日真的成立了。

　　但事实上，根据中国中铁股份有限公司公布的视频，安-225仍在乌克兰。在最后一个机库，从机库天花板上的弹孔和乌克兰军方发布的类似角度的视频可以证实这一点。要知道，安-225机长84米，翼展88.4米，空重285吨。就算现在是残骸，也不可能在战乱中从乌克兰运到中国，只需要几个月甚至几天。

　　一架225真的很大。

　　边肖怀疑中国企业可能中标了安-225的拆解业务，工作地点在乌。但在乌克兰军方公布的视频中，安-225已经设置了脚、手、脚和工作台。可以肯定的是，它目前正在进行某种行动。至于是彻底拆解，还是真的像土耳其说的那样被当作“器官移植”，另一架安-225将飞上蓝天，我不得而知。

　　乌克兰军方的同角度视频

　　设置一个工作台。

　　事实上，这已经不是中国第一次出现购买和引进安-225的传闻。早在2015年就有消息称要落户重庆两江航空产业园，也有消息称马达西奇将在重庆设厂生产航空发动机。这些东西和天骄航空一样，最后都不了了之。也许一开始它们并不存在，或者至少被夸大了。

　　安225

　　很多人都有安225的情节。边肖明白，毕竟是世界上最大的运输机，“大”的尺寸自然吸粉。但在实际使用价值上，安225远不如安124，甚至是失败的。首先我们来看看安-225的来源。它是苏联受地理条件限制，在安-224的基础上专门放大升级的巨型运输机，用于空运“暴风雪”航天飞机和“能源”火箭。可以说是特例。

　　安225是个特例。

　　但为了达到空运航天飞机和“能源”火箭的目的，安225并没有太多考虑商业用途，导致其使用成本极高。每飞行一小时，仅燃料成本就达6万美元，是波音787和空客A350的近3倍。同时，安-225不能在任何机场起降。小机场不能起降，大机场忙得容纳不下。所以在中国，目前只有石家庄和天津起降过安-225。

　　安225在天津

　　而且安225加油要2天。维修费用甚至停机位的租金都远远高于其他飞机，配件坏了也没地方换。这样的飞机很大，但是商业航空公司要它做什么？要不要买一个放在自家院子里天天打鸡血？至于发动机，乌克兰政府之前已经阻止我们购买马达西奇。现在怎么把安-225的发动机运回去？我们不是天选的，各国都要和我们一起成为“老铁”。即使他们允许，美国也不允许。所以，就让一个225安安静静的走吧。我们的目标是开发我们自己的An 124。

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