京广铁路终点站(北京北站到北京南站路线)

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北京南站至北京站(京广铁路最新线路图)京广铁路一览表

京广铁路是连接中国北京和广州的国家一级客货共线铁路。这条线路纵贯南北，串联起中国的华北、华中、华南，是中国三横五纵干线铁路网的纵向组成部分。

京广铁路的前身是京汉铁路和粤汉铁路，分期分段建设运营。光绪三十二年(1906年4月1日)，京汉铁路建成通车；民国二十五年(1936年9月1日)，粤汉铁路建成通车；1957年10月15日，武汉长江大桥建成投入使用。原京汉铁路、粤汉铁路合并为京广铁路。

京广铁路北起丰台站，南接北京西站、北京南站、北京站、广州站。正线全长2,263.0km，设计速度(改建)为160至250km/h，列车更高运行速度为160km/h。

2016年4月，京广铁路广平段自动闭塞及联锁设备改造工程开工建设；2019年9月19日，京广铁路广平段马坝站至莲江口站8标段开通运营。

历史的发展

从清末到民国

京广铁路由原京汉铁路和原粤汉铁路连接。

1997年4月，北京至武汉铁路(称鲁汉铁路)开工建设。

1900年7月，粤汉铁路开工建设。

1906年4月，北京至武汉的铁路建成通车，北起北京的卢沟桥，南至武汉的汉口。

1936年9月，粤汉铁路建成通车，北起武汉徐家棚，南至广州黄沙。

从建国初期到改革开放时期

1954年4月，京汉铁路北京至汉口段改建为复线。

1955年9月1日，武汉长江大桥开工建设；同年12月，粤汉铁路改建为复线。

1957年4月，铁路汉口至衡阳段开始复线改造和新线工程；同年10月15日，武汉长江大桥建成通车，京汉铁路与粤汉铁路接轨。同年11月，原京汉铁路和粤汉铁路正式合并为京广铁路。

1959年8月，京广铁路衡阳至广州段改建为复线。

1961年9月，京广铁路北京至汉口段复线改造完成。

1970年10月，京广铁路汉口至衡阳段复线改造完成。

1978年9月，京广铁路衡阳至广州段复线改造重启，工程分期完成。

1986年8月，京广铁路郴州至韶关段电气化改造工程开工。

1988年2月，京广铁路郑州至武汉段电气化工程开工；同年11月，京广铁路郴州至韶关段电气化完成；同年12月，京广铁路衡阳至广州段复线改造完成，京广铁路全线成为复线铁路。

1992年12月，京广铁路郑州至武汉段电气化完成。

1993年5月，京广铁路北京至郑州段电气化工程开工，工程分期竣工。

1998年6月，京广铁路武广段电气化工程开工，工程分期竣工。同年8月，京广铁路北京至郑州段实现电气化。

2001年4月28日，京广铁路全线电气化。

2007年3月26日，京广铁路进行了多次改造，主线设计时速为160公里

韩熙站、汉阳站、武昌站、余家湾站、武昌南站、大花岭站、纸坊站、五龙泉站、退塘站、山坡站、贺胜桥站、横沟桥站、咸宁站、汀泗桥站、官塘站、中火铺站、赤壁站、蒲圻站、茶陵站、赵李桥站等汨罗站、古培塘站、越江站、穿山坪站、高家坊站、杨桥站、桥头站、咸宁站、捞刀河站大埔街站、茶山坳站、衡阳北站、衡阳站、周家坳站、东阳渡站、向阳桥站、瓦源站、柘桥站、耒阳站、小水铺站、集市站、马田圩站、杜琪峰站、揭东站、徐家洞站、郴州站、郴州南站、坳上站、田亮站、李太平站。大坑口站、高桥站、沙口站、冬瓜铺站、英德站、波罗坑站、连江站、里东站、飞来峡站、飞江口站、源潭站、银盏坳站、田军站、广州北站、唐果站、江村站、江高镇站、大浪站、塘溪站、广州站。

铁路路线规划

京广铁路正线从北京铁路枢纽丰台站引出，从北京西站西侧穿过三环、四环向西引出。在五环路崖门口桥处向西南拐，过永定河、英山后向南拐，经后芦村站、云岗地区，在长阳火车站与京广铁路正线相接。与此，从北京站东侧，经北京南站向西南弯曲与刘村火车站相连的京广铁路正线，出丰台站，西过永定河卢沟桥，出北京进入河北省涿州、高碑店站，西南过河北省保定，南过河北省石家庄、邢台、邯郸，再出河北省，进入河南省安阳、鹤壁、新乡，过黄河至河南省郑州。继续南下经许昌、漯河、驻马店、信阳，出河南省入湖北广水、随州，过大别山，过孝感站，向东南到湖北省会武汉，在武汉走S形，过汉江、长江，继续南下经咸宁、赤壁，再向西南出湖北进入湖南岳阳，过汨罗江到湖南省会长沙。经老道河、浏阳河，沿湘江南下，至株洲、衡阳、郴州，再从大瑶山隧道，经南岭，再出湖南省进入广东韶关，再下北江，经清远，到达广东省会广州。

京广铁路车次列表

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