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沃尔沃90系列，无论是S90还是V90，包括V90 CC，都可以说是沃尔沃的旗舰车型。对于90家族来说，他们真的配得上旗舰机型的地位。自从我来到XC系列赛，这一点没有改变。

就好像沃尔沃60系在40系的基础上进行了全面升级，沃尔沃90系也在60系的基础上进行了全面升级。这一点从XC系列开始就没有改变过。

如果不出意外的话，从XC60升级到XC90后，你会有一段时间感觉不舒服，因为XC90的特点是“大”，是一种全方位的大。相信我，当你很快适应了XC90的“大”，你就会开始享受这种“大”带来的乐趣。

当大家把沃尔沃和“北欧风”联系在一起的时候，你可能会不自觉地让自己在沃尔沃汽车中寻找所谓的维京元素。但说到维京海盗，他们都是一群身材魁梧，手持巨斧的勇士，并不是无可奈何的书生。他们的气势在没有一定姿态的汽车上是无法完美体现的。所以你可以在XC90这样的大车身上从另一个角度感受沃尔沃设计元素硬核的一面。毕竟沃尔沃基本上不会在自己的车辆上加入咄咄逼人的细节——比如XC90就没有像XC60那样采用略微前倾的车身姿态，而是加入了沉稳感，这让XC90比XC60更具商业气息。

XC90的内饰一定会让了解沃尔沃的人会心一笑。因为XC90的内饰太沃尔沃了。这种内饰甚至不需要引入太多的词汇来描述。它的整体布局和功能区分布会让你觉得很熟悉，甚至会让你觉得你是从XC60穿越过来的。这种感觉也会让你觉得自己在车里有一种北欧的空灵感。但由于车内空间明显大了很多，整体材质也更 ，你会觉得这是自己的私人空间，是外人看到会羡慕的那种。

不过XC90的内饰还是有提升空间的。比如XC90的内饰控制面板无论从哪个角度看都有点小，沃尔沃完全可以把它放大，让车内气场更强大。，XC90内部的环境光也可以做得更酷。目前环境光的色调还是有点单一，至少暖色多了几个选择。

乘坐舒适性方面，XC90整体感觉偏硬，或者说没有你预想的那么精致。与S90、V90、V90CC在90车型只需要注重舒适性的时候不同，XC90始终需要兼顾舒适性和越野性。但正是两者的基本设定，让XC90在驾驶和乘坐上感觉更纯粹、更直接。

如果这是一辆日本车，那么也许它的大沙发般的座垫会吸收很多震动，给你一种坐船般的体验。不过沃尔沃XC90似乎并没有刻意强调人为的舒适性。它符合人体工程学的座椅让你只是坐在上面很别扭，但这就像你小时候，学校让你坐在硬板凳上，说是为你好。等你长大了，你也会这样对你的孩子，因为这样的座位在长途跋涉后也不会累。

这里说的乘坐感仅限于XC90的第一排和第二排，XC90第三排本身就是应急用的。我甚至觉得孩子不应该长时间坐在第三排，因为第三排的座椅在使用时会占用后备箱很多空间，让沃尔沃这种大尺寸SUV失去了“能装下”的意义。

动力方面，XC90分为B5版和B6版。如果你真的想解锁XC90，或者想获得与沃尔沃旗舰SUV XC90不同的体验，那么你必须从B6版开始。虽然B6和B5也是基于沃尔沃所有系统使用的同一个2.0T发动机打造，但在这个经典的2.0T上，B6版引入了机械增压supercharge，同样可以让动力随叫随到，让B6版最大功率达到29HP，最大扭矩达到420Nm。48V技术使得B6动力总成的乘坐舒适性也非常值得称道。不过和B5 48V起步时有种纯电动车的感觉不同，B6的2.0T 48V起步时还是能让你感觉到它的存在，不过这也不是坏事。

归根结底，“好”或“坏”对于XC90 SUV来说是一个相对的概念。XC90的竞争对手是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，还有二线品牌的凯迪拉克。和这些车相比，XC90还是有很多自己的特点的。是一款非常暖心的肌肉男车型，你可以说粗中有细。你可能不会觉得它会给你带来什么太多的惊喜，但它不会让你失望。

，XC90的车轮尺寸再大一点，它的气场会更强吗？需要提到的是，XC90也是女神高圆圆的座驾，高圆圆是沃尔沃的形象大使。

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