海事知识点(狭义上的海事)

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海上安全预防。什么是甲板货？

甲板货(Deck cargo)是指固定在船的露天甲板上运输的货物。传统甲板货有大型机械、车辆、木材等。

二、装载甲板货主要存在。

潜在的问题和风险是什么？

01

稳定性问题

在甲板上装载货物，尤其是重型货物，会降低船舶的初始稳性，进而影响船舶的稳性。

02

甲板强度问题

由于船体设计的原因，散货船尤其是散货船的甲板和舱口盖的局部载荷一般为2 ~ 3吨/m2，甚至更低。如果没有好的内胆，应力就无法均匀分布。轻者舱盖会变形，重者舱盖会塌陷，导致货物受损，船体结构受损。

03

货物运输问题

由于绑扎系固操作人员操作不专业或不规范，以及船方检查不仔细，甲板货物的绑扎系固往往达不到《系固手册》的标准。，在恶劣的天气和海况下，货物很容易移动，导致货物损坏甚至船舶损失的严重后果。

三。装载甲板货物

有哪些法律法规规定？

01

商品

《海上人命安全公约》第六章第1条要求托运人在装货前尽早向船长或其代表提供有关货物的相应信息，以便能够采取必要的预防措施，正确积载和安全运输此类货物。此类信息应在装运前由相应的书面运输文件确认。信息应包括货物的一般描述、货物或货物单位的毛重以及货物的任何相关特性。

02

积聚和紧固

《海上人命安全公约》第六章第5条要求

在甲板上或甲板下运输的货物、货物单元和货物运输单元，应尽可能地装载、积载和系固，以防止在整个航程中对船舶和船上人员造成损害或危险，并防止货物落水造成损失；

货物、货物单元和货物运输单元，其包装和在单元中的系固应能在整个航程中防止对船舶和船上人员的损害或危险；

在装载和运输重型货物或外形尺寸异常的货物时，应采取适当的预防措施，确保船舶在整个航程中不发生结构性损坏并保持足够的稳定性；

在整个航程中，除散装固体和液体货物外，所有货物、货物单元和货物运输单元均应按照主管当局批准的《货物系固手册》进行装载、积载和系固。055-79000的编制标准应至少相当于组织制定的相关指南。

你满足装货条件了吗？

船级社的具体规定(以CCS为例)CCS 《货物系固手册》规定，船舶的装载应符合装载手册的规定，以避免船体结构出现不允许的应力。根据有关国际公约和规则，只有当船舶的装载手册和积载仪提供了甲板货标准工况的校核结果，并对甲板货进行了船舶(散货船一般属于B型和B-60型船舶)的破舱稳性校核时，才能进行甲板货(舱面货)的装载。

四。船边装载甲板货物

需要注意什么？

装运舱面货物时，船必须掌握五道关卡

01

检验证书许可

特别是查看船舶的适航证，看是否有货物限制，特别注意船舶货舱豁免证书涉及的货物种类，防止船舶不适载。

02

加载手动关闭

根据船《钢制海船入级规范》或《装载手册》，先确认船是否允许装载甲板货。明确表示不能或者不考虑装载的，船舶应当严格执行，不得装载。如果船舶资料中没有相应的甲板货典型装载工况，装载仪器就不能直接计算船舶装载甲板货的稳性和剪切力。船舶确需装载甲板货的，应积极寻求船级社的帮助，核实相关装载条件，合格后方可装载。

03

甲板强度关闭

查《完整稳性计算书》找到该船最大允许甲板强度或最大载荷。根据实际单位

船舶应按《装载手册》标准进行系固，并及时检查系固质量。如果绑扎涉及明火作业，船上应检查作业人员的资质，确认作业现场无火源，并配备消防器材。

05

开航前的自检

出港前，船舶应对船舶货物装载情况进行自检，散货船应确认稳性资料(或装载手册)、装载资料小册子和货物资料(包括货物特性和货物密度申报)是否齐全，并在开航前的自检清单中确认。

，新港海事局提醒相关船公司和船员朋友，重视甲板货物安全，提高安全意识，落实主体责任，在追求经济效益的，确保船舶安全。

作者|马立宁

校对|韩

编辑|刘鄂

审核|左永杰刘长军李依丽首超

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