本田汽车发动机是哪里生产的(本田发动机有哪些车)
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据说，1995年十一长假前夕，惠州东风本田零部件有限公司生产线开建，顺利投产，开始生产零部件供应海外市场。得到了东风、本田、广东省、国家相关部委领导的高度认可和重视，并赴合资企业考察调研。
记得当时东风汽车公司总经理马跃、本田汽车公司社长宗国志英、机械工业部汽车负责人张晓宇、广东省委、省政府等领导先后来到合资企业视察。
当时，东风、广东、惠州市政府领导，以及本田公司相关负责人一直在推动合资公司整车生产项目的审批。现在，合资项目一期已经投产，实现了国家对整车项目准入的第一道门槛要求，扫清了前进道路上的第一道障碍。
，整车项目的审批被列入重要的推进日程，作为一项非常重要的工作正在进行。当时合资公司的中日团队发挥了非常重要的作用，多次到中央有关部委汇报项目进展和应用情况。
当时广东省已经有一家广州标致汽车公司，在历史上曾经非常辉煌。当时标致505轿车很受欢迎。1993年我们在东风汽车工作的时候，也去过广州标致。
后来，由于国家美国要求合资汽车企业必须有70%的国产化率，广州标致s国产化进展并不顺利，国产化后车辆质量明显下降，导致销量大幅下滑，库存严重。
到1997年，广州s年销量不足1000辆，亏损累计到29亿元，不得不宣布破产，这让广州标致成为中国第一家失败的乘用车合资企业，背负了大量债务。
所以当时国家牵头广州标致汽车的兼并重组，寻找国际国内的卖家进行兼并重组。据说最早的大型企业如通用、欧宝、现代都准备参与并购竞争。
当时东风、本田在大亚湾设厂，后期有一个大型汽车城的建设规划，正在上报国家发改委等相关部委审批。，国家推荐东风本田组成联合团队参与竞标广州标致的兼并重组。
后来又说东风和本田联合提出的兼并重组方案优势明显，得到了国家、地方政府和企业的高度认可。所以东风和本田联合合并广州标致汽车公司的方案通过了。
这样，东风和本田s在大亚湾建造整车的项目变成了广州标致的联合并购，他们用的是广州标致s汽车资质，工厂土地和当时的一些设备来重建工厂，改造设备，生产本田汽车。
这样一来，广州标致留下的巨额债务将被肩负，资质和厂房设备将被合并，对原厂员工提出了一个很好的解决方案，帮助政府解决了一个巨大的问题，也解决了东风本田在惠州大亚湾生产整车的资格。
这件事还没完。当这一合并结束时，在建立合资企业的谈判中遇到了新的问题。
一开始无论是整车还是发动机项目，都是与东风、本田、广汽合资，谈判过程复杂。广汽希望利益最大化，于是说服国家相关决策领导和部门提出新方案，由广汽和本田合资建立整车厂，东风和本田合资建立发动机厂。
这种战略调整和变化是
据当时参与谈判的东风代表回忆，最早的广州标致当时已经破产进入清算阶段。广州标致最早参与合并谈判的代表是一位负责后勤的蔬菜办主任。在没有汽车专业人士参与的情况下，几乎所有东风都代表中国参与谈判，以保护自己的权益。
后来合并谈判成功后，广汽希望直接与本田组建合资公司，并要求东风汽车退出合资公司，这样广汽利益最大化，谈判更好。
据说正是当时国家有关部门和领导的坚持，才保证了东风和本田成立合资发动机公司，让广州本田把最难的发动机交给东风本田发动机公司生产，把相关零部件交给惠州东风本田合资公司生产。
广州汽车股份有限公司成立于1998年7月1日。它是由广汽和日本本田共同出资的合资公司，双方各占50%的股份。
广州本田推出的第一款雅阁在市场上大获成功。当时雅阁轿车进口40.1万辆，而同型号同质量的广州本田进口只有30万辆。许多客户和经销商必须提前很长时间付款才能预订汽车。所以广汽和本田汽车在这个项目上取得了巨大的成功，为日后广汽的复兴打下了坚实的基础。
在拿下广州本田项目的巨大成功后，广汽开始与丰田洽谈成立广汽合资公司。2004年9月1日，广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%成立合资公司，注册资本16.92亿元。
公司位于广州市南沙区，占地187万平方米，建筑面积40万平方米，初期生产能力为年产20万辆。
为发展自主品牌的合资企业，广汽集团于2008年投资广汽集团乘用车有限公司，注册资本65.6亿元，致力于整车、发动机、零部件的生产和销售，以及汽车的研发。
我们当时在大亚湾的东风本田合资公司创始人詹福清，亲自参与了广州标致收购的全过程，以及东风本田发动机厂从收购到设备改装到工厂管理的全过程。他曾担任东风本田发动机公司中方总经理多年。
惠州东风本田合资公司安全系统业务骨干、郑、方，后调至广汽集团参与广汽丰田、广汽传祺、广汽菲亚特建设项目。
起步于大亚湾的东风本田汽车城项目，在广州标致并购重组后发生了很大的变化，完全改变了之前的设想和布局。
东风汽车有限公司并没有停止与本田汽车的整车合作项目，2003年，东风汽车集团出资50%，本田汽车出资50%，在武汉成立合资公司，注册资本5.6亿美元，开始生产CR-V车型，取得了巨大成功。
我公司在大亚湾建设期间的同事常志强、杜卫东、周翔、许、先后作为项目骨干调入本项目，参与建设开发和工厂管理，发挥了很大作用。
东风汽车并没有停止整车在南方的布局，而是加快了南方的项目。2003年6月，东风汽车与日本日产汽车有限公司合资成立乘用车公司，总部位于广州花都。
经过发展，东风日产汽车花都基地现由一厂和二厂组成，占地面积247.5万平方米。是华南地区最大的汽车制造生产基地，也是日产全球最大的海外工厂。现在，汽车的年生产规模已经超过一百万辆。
日产乘用车公司有四个工厂
我公司在惠州的很多干部，如尹、单红春、朱、郑乐华、尚继文、刘建军、冯先庆、杨继昌等，都参与了花都工厂的后期建设。现尹已担任东风日产发动机公司总经理多年，并成为东风本田发动机常务副总经理。其他人也在部长职位和其他职位上发挥重要作用。
与此，余回到襄樊，担任襄樊风神汽车公司总经理，开始生产日产蓝鸟。后来，他去武汉参与了东风汽车的建设s自有品牌工厂，担任武汉厂长、乘用车公司副总经理。于老师在2015年永远离开了我们，但我们会永远怀念他。
1994年，东风汽车和本田汽车在大亚湾圆梦，犹如一石激起千层浪，加速了广州标致汽车的兼并重组，创立了广州本田汽车和东风本田发动机公司，推动了广汽的重组，续写了广汽的传奇历史。
东风本田在大亚湾的合资项目也加速了花都东风日产汽车公司的成立，东风乘用车落户广州。
后来，随着日本丰田、日产相继迁至广州，广东省也成为日系车密集发展的地区，极大地促进了当地汽车工业的发展。
武汉东风本田合资公司的成立，也加速了东风公司在武汉的乘用车项目，加速了产品技术和人才各方面的积累。
1995年在大亚湾建成投产的东风本田汽车零部件公司成为中国历史上一个非常重要的里程碑s汽车发展因为布局早，棋子优秀。后来，许多伟大的汽车项目都以各种方式与这个项目联系在一起。
，这个项目成为中日汽车合作的典范，创造了机会，培养了大量汽车人才。其战略研究和构想、运营方法和管理经验逐渐辐射和影响了未来的诸多项目，成为又一个真正意义上的汽车黄埔军校。
岁月悄然流逝，惠州东风本田项目如石激起千层浪，其拼搏精神不断膨胀，会影响一个汽车时代人的创业精神，甚至渗透到人的基因和灵魂，就像大亚湾海滨的波涛。一波接一波，久久不能平息。
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